Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
hướng dẫn chi tiết HitclubTiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Wednesday
Thursday
Friday
Saturday
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Xe bóng ma không va chạm được. 09-09 Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. Vườn Game Mini
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
