Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.

Xứ Sở Câu Đố

Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.

Cổng Giải Trí Xanh

Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.

Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái.

Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.

Đua rally có người đọc ghi chú đường đi. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.

Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.

Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.

Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.

Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng.