Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. 09-09 Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Ngôi Nhà Trò Chơi
Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng.
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.mẹo game game phối đồ đi học game sâu nhất