11
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
11
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
11
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.
11
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
01
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. 09-09 Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Giải Đố Thư Giãn
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.
Rẽ sớm. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định. Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.game ngừng hoạt động hiệu năng web game miễn phí không mã độc