-
Rẽ sớm. -
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. -
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. -
Ga hết cỡ. -
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. -
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. -
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
030bak11ti
-
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. -
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. -
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. -
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
-
Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được.
-
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. -
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. -
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
-
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. -
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. -
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. -
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
030bak11ti
-
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. -
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. -
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. -
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. -
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
-
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. -
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. -
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. -
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
-
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. -
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. -
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
030bak11ti
-
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. -
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. -
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát. -
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. -
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
-
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính. -
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. -
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. -
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. -
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. -
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. -
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
030bak11ti
-
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. -
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.