Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.
Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Ga hết cỡ.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
09-09
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
09-09
Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.
09-09
Sunday
09-09
