-
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường. -
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. -
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. -
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. -
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. -
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. -
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
030bak11ti
-
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. -
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. -
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. -
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
-
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.
-
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian. -
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. -
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
-
Xe bóng ma không va chạm được. -
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. -
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. -
Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
030bak11ti
-
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật. -
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. -
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. -
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. -
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
-
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn. -
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. -
Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. -
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
-
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. -
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. -
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng.
030bak11ti
-
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. -
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. -
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. -
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. -
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
-
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. -
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. -
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. -
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. -
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ. -
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. -
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
030bak11ti
-
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. -
Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.